Квотата на Evoque за България изчерпана Articles - Auto News

Най-лекият и компактен Range Rover в историята бе представен вчера пред българските журналисти за тестово шофиране по маршрут София – Бели Искър – София.
Първият градски модел от марката се радва на изключителен интерес от страна на българските купувачи и квотата за България вече е изчерпана, като са продадени шест бройки. В момента „Мото Пфое“, официален представител на Land Rover, Volvo, Jaguar и Ford за страната ни, преговаря с производителите за допълнителна партида. Хитовият модел се предлага на цени от 68 000 лв. с ДДС.
Автомобилът бе тестван както в самото сърце на София, така и на пресечен терен в импровизиран офроуд маршрут и на магистрала, като и в трите ситуации се представи отлично.
Яркият му запомнящ се дизайн определено привлече много възхитени погледи пред площад „Народно събрание“ в столицата.
Range Rover Evoque се предлага с богат избор от двигатели – 2,0-литров бензинов с макс. 240 к.с. и 2,2-литров дизелов с две версии на мощността – 150 к.с. и 190 к.с. Куплират се с шестстепенни механични и автоматични предавателни кутии. Това е първият модел на Range Rover, който дава възможност за избор между 2WD (предно предаване) и 4WD (4х4). Версиите за каросерията съответно са с 3 и 5 врати, като при втората линията на покрива е с 30 мм по-висока.
Представител на Speed-Press има възможността да изпробва качествата на версията Dynamic с три врати, 20-инчови джанти, 2,2-литров дизелов мотор с макс. мощност от 190 к.с., куплиран с 6-степенна автоматична предавателна кутия. Вътре в автомобила ни посрещна черен кожен салон, като предните две седалки са спортно изпълнение с характерни триъгълни „амбразури“ от двете страни на подглавника за по-добра вентилация. Скоростният лост на предавателната кутия е директна заемка от луксозния Jaguar XF и представлява бутон, който избира режима със завъртане, и се прибира като обектив на фотоапарат, когато автомобилът спре. Вътре в купето впечатление правят алуминиевото покритие на педалите, металната тъкан, която обвива централната конзола и перфорираната кожа около волана и лоста на механичната скоростна кутия.
Като цяло интериорът напомня на каюта на луксозна яхта, дори прозорците при втория ред седалки допълват това впечатление. Въпреки че моделът е с три врати, човек с ръст над 1,90 спокойно може да седне отзад, без главата му да се удря в панорамния покрив. Единствената забележка, която имаме към интериора, е липсата на дръжки за хващане на втория ред.
Автомобилът се държа изключително мъжки и стабилно по многобройните завои край Бистрица и Железница. Изпреварванията на къси отсечки бяха като детска игра с него. Широките му странични огледала осигуряват изключителна видимост, като са допълнени със светлинни индикатори за мъртва точка и близки обекти и този факт ни даде огромно предимство при престрояването в града. На офроуд терена, който си беше относително леко трасе, доказа, че макар и „цивилен“, Evoque си остава истински Range Rover с потенциал да ви изведе на трудно достъпни места. На магистралата откъм Дупница също разгърна достойнствата си. Когато натиснеш газта, следва едно 2-секундно замисляне на автоматика, а след него – бързо ускоряване. Воланът е с изключително директно управление. Средният разход, който бордовият компютър отчете накрая, бе от порядъка на 10,6 л/100 км.