Audi TTS 2008
Audi свали булото около новия си спортен автомобил – Audi TTS, върхов модел на гамата TT, който ще се появи на пазара в началото на лятото. Под капака се намира 2.0 литра TFSI високопроизводителен двигател, генериращ завидните 272 к.с. Интензивната мощност, кара TTS Coupe да ускори от 0-100 км/ч за 5 секудни и позволява на автомобила да достигне максимална скорост от 250 км/ч. Моделът Audi TTS е наличен, както като четириместно Coupe, така и като Roadster.
Създаден да подхожда на младите и динамично настроени клиенти, TTS представя идеологията на Audi “Vorsprung durch Technik” (прогрес чрез технологии) в най-развитата й форма. TFSI двигателя в TTS, комбинира в идеален синхрон двете технологии на Audi за директно впръскване и турбозахранване. Не само мощността от 272 к.с., но и въртящият момент от 350 Nm, постоянен от 2,500 до 5,000 об/мин., правят този компактен и лек 4-цилиндров двигател толкова впечатляващ.В сравнение с двигателя, който е използван за база, 2.0 литровият агрегат е бил преконструиран и подсилен в някои ключови зони, за да бъде готов за работа в TTS. Благодарение на идеалната си продуктивност, спортно-звучащия TFSI има среден разход на гориво от близо 8/100 л/км с 6-степенната трансмисия, а с S tronic (с два съединителя) разхода пада още повече.
S tronic трансмисията сменя предавките изключително бързо, независимо дали става при голямо натоварване и високи обороти, и така времето за ускорение от 0-100 км/ч се намалява с 0,2 секунди, както при Coupe, така и при Roadster. Липсата на загуба на мощност към пътя, поради модерното постоянно задвижване на всички колела, позволява на TTS да ускорява по-бързо и с по-голяма стабилност, в сравнение с неговите конкуренти. В основата на системата е хидравличен многодисков съединител, работещ по-бързо от всякога поради наличието на нов нагнетателен механизъм.
TTS слиза от производствената линия екипиран с друг високотехнологичен модул – адаптивни магнетични амортисьори. Това позволява на шофьора да избере два режима на работа: “Стандартен” - режим създаден за добре балансирано и комфортно возене, докато при “Спортен”- снижавайки автомобила с 10мм - се променя вискозитета на течността в амортисьорите, за по-устойчиво и динамично поведение. Предното окачване е създадено главно от алуминий, като ефикасната технология на прецизното електромеханично сервоуправление, също допринася за значителното намаляване разхода на гориво. Спортният автомобил, лесно и бързо бива доведен до покой, благодарение на високопроизводителната спирачна система с 17-инчови дискове.
Друг фактор за изключителната пъргавина на TTS е хибридната конструкция на каросерията. Тя се състои от стоманена задна част, докато предната и централната са изработени от алуминий, смесвайки всичко това в “Audi Space Frame” технологията, водеща до оптимизирано разпределение на теглото върху мостовете и намаляване цялостното тегло. Поради това TTS Coupe тежи по-малко от 1400 кг, което води до съотношение мощност/тегло от около 5,1/1 кг/к.с.
Audi TTS е лесно различим като динамичен флагман на TT гамата. Стандартните 18-цолови алуминиеви джанти са връхната точка на външния дизайн, както и фаровете, особено с би-ксеноновите LED светлини за движение през деня.
Отвътре, пътниците ги очакват дълбоки спортни седалки включващи отопление и настройки за височина, стандартно тапицирани в кожа/алкантара с черен или черен-сив цветове, плюс сив контрастиращ шев. При желание на клиента спортните седалки могат да бъдат тапицирани изцяло в кожа Nappa, като при пакета Impulse целия черен интериор е с контрастиращ сив шев за Coupe, а за Roadster версията, интериора е кафяв, а шева бежов.
Кокпита на TTS е оформен около шофьорското място като плътно-прилепнал костюм. Изчистеният спортен дизайн и безкомпромисното качество на конструкцията е друга характерна черта за марката Audi. Циферблатите със сив фон и бели стрелки, металните педали, алуминиевите панели, плюс мултифункционалния кожен волан с плоско дъно придават още по-голяма яснота за какво е създаден този автомобил.
Volvo XC90 2008
02 февруари 2008
Колата на годината си загуби „капата“
04 февруари 2008
Коментари
Все още няма коментари. Бъдете първите, които ще изразят мнението си!